买台新车过大年 13万级合资家轿怎么选

  兜兜转转,不经意间就迈入了2020年,大概是2019太难了,同伙圈铺天盖地都是“2020请对我好一点”,着实无论它对我们好不好,都应该对自己好一点。间隔2020年春节假期只有不到一个月光阴了,只要你的单位成功熬过了这个冬天,年关奖也差不多该发了,即便不敷全款,给个首付也能实现有车梦了,至少2020不用挤公交挤地铁了,幸福指数大年夜大年夜提升。

  对付大年夜部分通俗破费者而言,出于预算和性价比的斟酌,10-15万区间的合资紧凑型轿车颇受青睐,而13万阁下的中配车型更是最受顾客关注的,本日我们就保举四款月销量过万的热门合资紧凑型轿车,给筹备买台新车回家过大年夜年的用户。这四款车型起步价11万阁下顶配15万高低,经济其实且均衡的综合品德和超高的性价比是它们常青的关键,要在它们傍边取舍确凿不易,到底哪款最值得入手?信托看完小编的阐发你心里会有谜底。

  丰田雷凌

  TNGA架构下的全新高代价车型

  脱胎于TNGA架构的全新一代雷凌是一款实力均衡的车型,产品竞争力异常强。“高代价”是其最大年夜的标签,全系标配LED大年夜灯、8气囊、EPB电子驻车、自动驻车、四门车窗一键升降和四轮自力悬架等。而除入门版外,另外车型均配备丰田最新一代TSS智行安然系统,这都是同级竞品对手无法相比的上风。

  别的,雷凌还供给了更为先辈环保的双擎动力版本,也是这次比较的4款车型中独一供给的。再加上丰田一直的靠得住口碑背书,雷凌无疑是这级别市场中的一位佼佼者。

  得益于TNGA架构,新一代雷凌实现了低重心设计,同时举世化的形状也更具前卫时尚高档感,整体设计倾向于应用更多锐利的元素营造视觉张力,深受年轻一代的青睐。

  雷凌全系标配LED大年夜灯+日行灯+自动大年夜灯,这在该级别车型中是极为少见的,而除了最低配外,还均配有自适应远近光功能,此外还有大年夜灯延时关闭,灯光设置设置设备摆设摆设上同级领先。

  雷凌的侧面造型简洁利落,有种俯冲的姿态,让人一眼就顿生好感。尺寸方面,雷凌车长4640mm、轴距2700mm,属于标准的A级轿车身材。

  尾部同样走的简洁风格,比拟于前脸的杀气凛凛,尾部神采反而有些许萌感。不过其下方后杠的玄色饰板以及两真个竖向反光板,让它又多了一些运动前卫气息。

  雷凌的内饰在高档感方面下足功夫,无论是中控台的造型照样整体的质感,都重视风雅豪华感的提升。多功能偏向盘支持高低+前后调节,更大年夜的调节范围有利于你找到最惬意的驾驶坐姿,按键触感清脆,散播合理,不轻易按错。

  除最低配外,其他车型均搭载了丰田最新一代的Toyota Safety Sense智行安然系统,这套系统交融了自适应巡航、预碰撞安然系统(主动刹车)、车道偏离预警、车道维持帮助、自适应远近光等功能,能够大年夜大年夜低落意外变乱发生的概率。这也是不少购车者最为关注的实用性设置设置设备摆设摆设。

  值得把稳的是,在这个级其余大年夜部分车型,智能安然帮助系统每每是顶配专属,而雷凌的主动安然设置设置设备摆设摆设在全系大年夜部分车型的覆盖率是对手难以企及的。

  雷凌的内部设置设置设备摆设摆设覆盖率也相称高,比如9英寸的中控触摸屏、四车门车窗一键升降、倒车影像、无钥匙进入/启动等设置设置设备摆设摆设,很多合资车型每每在高配以致顶配上才有。而雷凌则是除最低配外都有,或是直接全系标配。

  雷凌除了最低配车型外都配备有9英寸的触摸屏,采纳悬浮式设计,更利于驾车历程中查看。而在次顶配车型(科技版)上,则采纳了一块12.1英寸的竖向大年夜屏,集成了更多显示内容和操作选项,同时仪表盘内部也采纳了更大年夜的7英寸液晶显示屏,还能共同HUD昂首显示组成“三屏互联”。

  雷凌的座椅比拟上一代更为宽厚舒适,包裹性更好,长途行车不轻易腰酸背疼。后排座椅的纵向和横向乘坐空间都体现不错,相符该级别车型的水平。别的,顶配版本后排还配备了空调出风口和2个USB充电接口,舒适性进一步提升。

  后备厢内部尺寸为1030×1130×520mm,在同级别中属于中上水平,内部较为规整,后排座椅支持4/6比例放倒,进而扩充容积。

  雷凌燃油版应用的是1.2T四缸发念头,最大年夜功率85kW(116PS),最大年夜扭矩185N·m,与之匹配的是可模拟10速CVT变速器。而双擎版则采纳1.8L阿特金森直列四缸发念头+电机+E-CVT,发念头最大年夜功率72kW(98PS),最大年夜扭矩142N·m,系统综合最大年夜功率90kW(122PS),百公里综合油耗仅为4.1L。

  新一代雷凌不再只是强调舒适和经济,而是追求更具驾驶乐趣的操控体验,是以采纳同级少见的后双叉臂式自力吊挂,这使得它有了更安闲的动态体现,同时也有利于削减后排弹跳。

  车型小结:

  全新一代雷凌基于丰田TNGA架构换代,这让它在外不雅、驾趣、安然、智联等方面拥有先发上风,尤其是在各类高代价设置设置设备摆设摆设上的诚意满满,让雷凌成为10-15万区间最值得保举的合资紧凑轿车之一。

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  本田凌派

  以大年夜空间致胜的特供家轿

  凌派是广汽本田针对中国市场量身打造的特供车型,上一代凌派自出生以来就凭借着相符国人口味的设计风格和厚道的软硬件设置设置设备摆设摆设获得海内破费者的认可。新一代凌派延续大年夜空间上风,动力方面也启用了1.0T小排量涡轮增压发念头,在破费者中备受迎接。

  新一代凌派沿用本田家族最新的设计风格,前脸格栅的镀铬变得比上一代更宽更大年夜,并与两侧的羽翼式前LED大年夜灯相连。

  侧面采纳了双腰线设计,整体看上去立体感很强,假如能够采纳更大年夜尺寸的轮子,全部侧面看起来会加倍和谐。新凌派的车身尺寸有了不小的增长,车长已经达到了4.7米以上,轴距为2730mm,这为它带来了更优秀的车内空间体现。

  尾部造型大年夜方厚重,硕大年夜的尾灯相称显眼,尾端还采纳了“小鸭尾”的设计,让全部形状一会儿动感了不少。

  作为中国特供车,其车内设计自然也是摸透了海内破费者的偏好,采纳了多层次的设计,不过大年夜体上照样以实用为主,车内用料和做工也都能够让人知足。

  三辐式多功能偏向盘握感饱满,按键罗辑清晰,音量键调节要领必要适应。仪表盘并非采纳全液晶显示,而是中心采纳7英寸液晶屏显示,两边为固定表显,不过这个7英寸液晶显示屏是高配车型专属。

  此外只有高配车型配备了8英寸中控显示屏,搭载了最新的Honda CONNECT系统,屏幕左边保留了物理按键和旋钮,便于盲操。

  凌派在安然设置设置设备摆设摆设方面也是只有高配车型配备了HondaSENSING安然超感系统,包括自适应巡航、并线帮助、车道偏离预警、车道维持以及主动刹车等智能驾驶帮助功能。

  凌派的座椅乘坐感想熏染中规中矩,但较大年夜车内空间的让它在同级车型中具备了必然上风。凌派后排有一个很特其余设计,便是它的后排中央扶手可以翻出一块置物板,增添应用的机动性。

  较大年夜的车身长度使得凌派有了更大年夜的后备厢空间,不过内部两侧规整程度一样平常且后排座椅不能放倒成了它小小的缺憾。

  动力方面,全新一代凌派进行小排量涡轮化,全系只供给一款1.0T三缸涡轮增压发念头。排量虽小,不过输出机能却不差,最大年夜功率90kW(122PS),最大年夜扭矩173N·m。传动方面匹配的是6挡手动或CVT变速箱(供给S挡和L挡)。

  车型小结:

  作为中国特供车型,凌派的任务便是尽可能投合海内破费者的核心诉求。合资品牌的身份、优秀的空间体现以及经济其实的动力系统,再定个亲夷易近的售价,新一代凌派没有来由卖得不好。假如动力系统再多一点选择,信托它的竞争力会加倍不容小觑。

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  日产 轩逸

  舒适性始终是它的第一任务

  轩逸作为曾经蓝鸟的继任车型,在海内市排场世至今已有十余年,起先的十二代轩逸销量不温不火,而十三代轩逸上市今后则大年夜得成功,今年7月上市的十四代车型上市后,更是将轩逸的月销量推至5万辆之高,主打舒适乘坐体验的轩逸,始终在海内有着大年夜量的拥趸。

  第十四代轩逸采纳日产最新的V-Motion 2.0家族化设计,一改以往的中庸、沉稳的形象,加倍宽扁低趴,整台车看起来十分宽大年夜。

  侧面造型圆通饱满,线条形貌也对照简单,没有太花里胡哨的手笔。尺寸方面,车长4641mm、轴距2712mm,标准的紧凑级轿车尺寸。

  尾部造型依然显现出很强的宽厚感,且依然没有采纳太多带棱角的元素,后杠下方护板被设计成了整流器的样子容貌,看起来还有些许动感。

  内饰方面,中控整体造型简洁之余又不掉层次感和流线感,偏向盘也换上了日产家族最新的运动感强烈的三辐式偏向盘,全部内饰年轻、时尚又耐看。

  设置设置设备摆设摆设方面,第十四代轩逸标配电子车身稳定系统、胎压显示、无钥匙启动以及外后视镜电动调节等,标配的项目不算多。

  中配车型的设置设置设备摆设摆设有了较大年夜进级,呈现了LED前大年夜灯、皮质偏向盘、仿皮座椅、后排中央扶手、无钥匙进入、倒车影像、主动刹车以及前排侧气囊等。在顶配车型上还配备了更多主动安然以及前后雷达、自动双区空调等等。

  8英寸中控显示屏幕体现并不出彩,功能老例,反映也稍显迟缓,也不支持CarPlay或CarLife等手机互联映射功能。

  乘坐方面,日产的座椅舒适性没有让我们失望。宽阔的横向空间、舒适的坐垫以及柔嫩的中央扶手,相符人体工程力学的靠背角度也能让游客随意马虎地找到一个睡觉姿势,但碍于底盘设计,后排中心突出显着,腿部空间受到影响。

  虽然高配车型配备了后排空调出风口,但全系都不供给后排USB接口,作为一台2019年上市的家用轿车,这一点轩逸做得确凿欠缺了些,盼望后续改款能够补上。

  后备厢容积是560升,能够满意日常应用,不过最内侧宽度受到了必然的挤占,且后排座椅不能放倒来扩大年夜容积。

  十四代轩逸的动力是被诟病颇深的一点,全系只供给第三代HR16这一款1.6L发念头,最大年夜功率102kW(139PS),最大年夜扭矩169N·m,虽然动力数据比拟上一代提升了一些,但整体的加速感依然较弱,想超车必要有点耐心。好处则在于这台1.6L发念头异常成熟靠得住,故障率异常低。传动方面则毫无意外地匹配了CVT变速箱(另有5挡手动供给)。

  底盘吊挂采纳该级别车型常见的前麦弗逊自力吊挂+后扭力梁式非自力吊挂,颠末起伏路面时会感到到吊挂很软,对付路面细碎震荡的过滤对照到位。

  车型小结:

  海内的日系家用轿车中,轩逸不停盘踞着自己的一席之地,大年夜空间、舒适性、性价比是它的杀手锏,虽然动力上是个短板,但对付更珍视乘坐舒适性的破费者而言,依然是个不错的选择。

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  大年夜众 朗逸

  老少皆宜的大年夜众化口味

  作为中国特供车的“始作俑者”,朗逸一壁世就成了神车,大年夜受迎接。如今的朗逸,你已经不能取笑它“德原朗”了,由于最新一代朗逸已经改用MQB平台,变成一台真正的大年夜众车型,但大年夜众车最大年夜的特征便是没有特征,朗逸依然是那么大年夜众化,也依然凭借“神车”口碑热销

  全新朗逸在外不雅设计依旧很“大年夜众”,早年脸来看,朗逸提高气格栅采纳多幅横向镀铬饰条修饰,使车头的视觉效果更宽大年夜。此前朗逸全系配备LED大年夜灯以及日行灯,而新近上市的朗逸启航1.5L车型则整个简配为卤素大年夜灯,当然售价也响应低落了。

  侧面采纳双腰线设计,棱角分明,整体线条轮廓也十分流通自然,并没有特意想要营造所谓的运动感,这台车侧面看上去便是标准的轿车形态。

  尾部也是一直的大年夜众风格,外面看似很平淡,实则很耐看。尾灯则是采纳了简洁的圆润造型,点亮效果也不错。后保险杠设计了两个假的排气口,小编小我始终异常不爱好这种谋利取巧的设计,盼望所有厂家都能避免这种侮辱破费者智商的器械呈现。

  内饰同样承袭家族特色,好在现今的大年夜众内饰不再像曩昔那么平淡,玄色亮面材质会显得加倍有质感且时尚。别的,高配车型采纳了双色搭配、氛围灯等伎俩来提升了车内的豪华感。

  朗逸全系标配电子手刹、自动驻车等,车机还支持CarPlay和CarLife等智能互联,满意年轻人应用移动终真个多样化需求。遗憾的是,朗逸只在顶配版本供给自适应巡航、自动刹车帮助等智能安然帮助驾驶系统,连无钥匙进入及一键启动功能也是顶配才有。

  朗逸的前后排座椅包裹性都相称不错,同时坐垫长度及靠背角度也较为合理,长途乘坐不会那么轻易疲惫。斟酌到舒适性和实用性,后排配备了空调出风口以及两个USB的充电口,但地板中心突出相称高,这是MQB平台车型的通病。

  至于乘坐空间,无论是横向/纵向照样头顶空间,朗逸都有着对照不错的体现,对游客的舒适性有较大年夜赞助。后备厢空间体现属于正常水平,可按比例放倒的后排座椅大年夜大年夜提升了车内空间使用的机动度。

  朗逸供给1.5L和1.4T两款EA211发念头,此中1.5L发念头最大年夜功率85kW(116PS),峰值扭矩为150N·m;1.4T发念头最大年夜功率110kW(150PS),峰值扭矩250N·m。

  传动方面,1.5L发念头匹配5挡手动或者6挡手自一体变速箱,而1.4T发念头则是匹配7挡双离合变速箱,总体调教方向经济家用。底盘吊挂方面则依然是常见的前麦弗逊+后扭力梁。

  车型小结:

  支撑着朗逸出色销量的是其整体均衡的产品实力,无论是外不雅、内饰照样空间,虽然不会给人很大年夜的惊喜,无功无过,但胜在面面俱到,让人很难挑出搭档来,不愧是热销神车。

  总 结

  紧凑型轿车是竞争最为惨烈的一个细分市场,常胜将军却每每只有那几个。雷凌、凌派、轩逸、朗逸这四款车性价比都很高,比拟之下,凌派和轩逸主打大年夜空间、舒适性,假如倾向于舒适性倾向舒适家用、不太追求驾控可以选择这两者;爱好低调中庸的可以选择朗逸;而重视高代价感、实用性的可以斟酌雷凌,终究雷凌在这几款车中的设置设置设备摆设摆设方面是最能打的,综合性价比最高,值得入手。当然,买车不仅是选一辆对象,更是选一个生活伙伴,以是哪款车最得当也只有自己知道,信托你已有谜底了。

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